Гражданская доступен с двумя бензиновыми двигателями, а это 2,2-литровый I-CTDi дизель, что наша любимая. Это фантастический двигатель свободной revving, впечатляюще уточнены и энергичный, слишком. Он остается нашим любимым дизель в семье хэтчбека класса, и является предпочтительным по сравнению с 1,8-литровый бензин, который вокал в его середине диапазона, и не хватает крутящего момента, который приводит к downchanges на автомагистрали, - но пятно, быстрый переход означает изменение передач нет случайная работа. Кроме того, экономические и весело против часами. Руководящий резко, и, хотя это не так весело, как Ford Focus, он аккуратно, гибкость и хорошие водить. Только на шероховатой асфальт она стала немного нервничать. Три двери берет на sportier края, и доказывает, стройного и гибкого по углам. Стабильность контроль является стандартным, как хорошо, и система ненавязчивым. Рынок В полосе света и отражателями работает через передний и задний, а также кабины вперед сторона профиля, Гражданская выглядит позитивно футуристический. Ничто приближается для визуального воздействия. Более того, Honda не последовало тенденция все больше автомобилей, а гражданский это 30 мм короче и 37mm ниже, чем его предшественник, что делает его одним из самых маленьких автомобилей семейства люк сектора - хотя она имеет относительно Длинная колесная база. Три двери модели приобретают еще sportier вид, чем пять Clubman дверей, и все модели построены на Honda в Суиндоне растений. Три двигателей спаренных отделки до пяти уровней (с более крупным, но менее спортивный спектр отделочных предлагается в пяти-дверный прикрытием), и соперники относятся Ford Focus, Vauxhall Astra, Volkswagen Golf и Toyota Auris. Владельцам Гражданская в длинной колесной плюс джаз смену местонахождения топливного бака под передние сиденья, значит руководители и ноги имеют широкие возможности, несмотря на компактные внешние размеры. Вместе с тем, крошечные задние двери - прямое следствие дизайн - означает доступ к задней действительно бедны. Но складные сиденья механизм не может быть избит, а в 485 литров с ними деятельность, не соперник имеет большую загрузку. Loading губы также на низком уровне, даже если tailgate тяжело работать. Лихой стоек блока видимости спереди и сзади зрение еще хуже из-за маленького заднего стекла. И в то время как Honda требований специальной водоотталкивающей стекло устраняет необходимость дворник, нижний экран еще собирает дорожной грязи. В салоне, в то время как она может быть изначально запугать, то реализовать через некоторое время, как он умный. Там обуревают укладки, удобные сиденья и всеобъемлющий контроль. Тем не менее, вы сидеть немного высоки, цифровой Clubman SPEEDO плохо размещены и стерео является стрейч. Оборудование уровнях являются хорошими, дополняя большой ценообразования, а также экономии топлива является похвалы, особенно с дизельным. Это дополняет сохранить ценности, которые являются прекрасным семейным люк стандартам.